截至目前，我國已建成煤(甲醇)制烯烴(MTO)裝置28套，總產能達到1329萬噸。但這些MTO裝置的水系統(tǒng)普遍存在運行不暢的困擾，催化劑和蠟狀物堵塞冷換設備和水洗塔塔盤的現象頻發(fā)，嚴重影響裝置的“長、滿、優(yōu)”運行。企業(yè)雖嘗試采取多種技術措施，卻見效甚微。MTO裝置“血栓病”急需根治的良方。

　　MTO裝置以粗甲醇或精甲醇為原料，通過催化劑作用反應生成低碳烯烴產品氣， 產品氣在急冷水洗系統(tǒng)中洗滌、冷卻降溫，脫除催化劑和水后再送至烯烴分離單元，進行乙烯、丙烯、碳四等產品提純。MTO工藝在生成輕烯烴產品的同時，副產56%的水，還產生油類物質。

　　中煤陜西榆林能源化工有限公司助理工程師安學波介紹，MTO裝置水系統(tǒng)存在的油類物質占產品氣總量的0.3%，由于其凝固點低，易在急冷水和水洗水中冷凝下來，非常容易黏附在管壁上，堵塞水洗塔塔盤及冷換設備，造成堿洗塔系統(tǒng)、附屬廢堿排放管線、黃油排放管線堵塞。其中堿洗塔堵塞對產品氣壓縮機系統(tǒng)的穩(wěn)定運行影響極大，成為制約整個裝置安全穩(wěn)定長周期運行的主要瓶頸。

　　據記者了解，針對MTO水系統(tǒng)結蠟問題，企業(yè)采取了多種技術措施，例如在水系統(tǒng)設置隔油槽分離油類，進污水汽提塔前增設除油器，在水系統(tǒng)水循環(huán)流程中設罝油水分離裝置，添加破乳劑，離線清洗換熱器、空冷器，在線蒸塔，在線注萃取劑洗滌，在線清洗塔盤，添加阻垢分散劑等，但效果均不理想。

　　設置隔油槽、除油器、油水分離裝置能在一定程度上降低油類物質進入污水汽提塔， 但無法避免油類物質在污水汽提系統(tǒng)中冷凝從而堵塞設備管線;油水分離可減少蠟狀物在水系統(tǒng)中累積，但無法從根本上解決MTO結蠟問題;離線清洗換熱器、空冷器，以及在線清洗塔盤等能夠緩解油類物質累積，將蠟狀物清理出來，但增加了檢維修成本，加之頻繁的降負荷處理也會嚴重影響裝置的長周期運行;添加破乳劑可促進水系統(tǒng)油水分離，會影響后路污水汽提塔的汽提效果;在線注萃取劑洗滌可緩解水系統(tǒng)結蠟現象，但由此產生的萃取劑費用不是個小數目;添加分散劑雖可緩解催化劑堵塞問題，但分散開的蠟狀物仍會在低溫處的換熱器﹑塔盤及管線析出。

　　富德(常州)能源化工發(fā)展有限公司工程師蘭田華向記者表示，這些改進都不能從根本上解決問題，只能緩解堵塞，而費用也較高，耗費人力物力，治標不治本。

　　神華包頭煤化工有限責任公司工程師顧斕芳也表示，現有的技術措施并不能從根本上解決水系統(tǒng)固含量高的問題。他認為，要解決MTO裝置的“血栓病”，還須從催化劑本身化學反應性能、機械強度及水熱穩(wěn)定性等方面入手，做進一步探索，找尋根治MTO裝置“血栓病”的良方。